ফিল্ম ব্লোয়িং মেশিনের ইনভার্টার প্রায়শই বন্ধ হয়ে যায় এমন সমস্যাটি কীভাবে সমাধান করবেন

প্লাস্টিক উত্পাদন এবং প্রক্রিয়াকরণ শিল্পে, ফিল্ম ব্লোয়িং মেশিনের প্রয়োগটি খুব প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক, আমি বিশ্বাস করি যে অনেক বন্ধু এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হতে পারে, যা ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী প্রায়শই লাফিয়ে পড়ে, মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী কোনও সমস্যা নয়, সমস্যা কি, আসুন একসাথে বুঝতে পারি।
প্রকৃতপক্ষে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল প্রায়শই বন্ধ হয়ে যাওয়ার প্রধান কারণ হল কম ফ্রিকোয়েন্সি, দুর্বল তাপ অপচয়, মোটর গরম করা এবং অপর্যাপ্ত তাপ অপচয় যখন সাধারণ মোটরের নিজস্ব উইন্ড ব্লেড কম ফ্রিকোয়েন্সি হয়। গরম করার তাপমাত্রা বুটটি ওভারলোড করার জন্য যথেষ্ট নয়, যার ফলে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটরটি লাফিয়ে বা পুড়ে যায়। ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী পরামিতিগুলির অনুপযুক্ত সমন্বয়ও লাফিয়ে উঠবে, উন্নতির ফোকাস হল মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারীর পছন্দ, ব্যয়বহুলটি সেরা নয়, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারীটি শান্ত হওয়া উচিত।
1 মোটর পছন্দ
প্রথমত, লোড আন্দোলনের জন্য প্রয়োজনীয় গড় শক্তি এবং সর্বাধিক শক্তি অনুসারে মোটরের শক্তি নির্বাচন করা প্রয়োজন, যা মোটর শ্যাফ্ট সাইডে রূপান্তরিত হয় (সেখানে হ্রাসকারী, কপিকল এবং অন্যান্য হ্রাসকারী ডিভাইস থাকতে পারে), এবং মোটরের ওভারলোড ক্ষমতাও বিবেচনা করুন। সাধারণ মোটর নির্মাতারা মোটরের ঘূর্ণন সঁচারক বল বৈশিষ্ট্যগত বক্ররেখা প্রদান করতে পারেন, মোটর বৈশিষ্ট্য বিভিন্ন তাপমাত্রায় পরিবর্তিত হবে, আপনি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত ম্যানুয়াল উল্লেখ করতে পারেন।
টিপস: কোলোকেশন বাছাই করার সময়, প্রথমে মোটর নির্বাচন করা উচিত এবং তারপরে মোটর অনুযায়ী বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নির্বাচন করা উচিত, কারণ নিয়ন্ত্রণের চূড়ান্ত উদ্দেশ্য বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বা মোটর নয়, তবে যান্ত্রিক লোড ক্ষমতা।
2. বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নির্বাচন
প্রথমত, নির্বাচন বর্তমানের উপর ভিত্তি করে। সাধারণ লোডের জন্য, সংশ্লিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারটি মোটরের রেট করা কারেন্ট অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়, অর্থাৎ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের রেট করা কারেন্ট (অর্থাৎ, প্রচলিত পরিবেশে সর্বাধিক একটানা কাজ করা কারেন্ট) রেট করা কারেন্টের চেয়ে বেশি। মোটরটি. যাইহোক, কিছু বিশেষ ক্ষেত্রেও বিবেচনা করা উচিত, তাই বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ওভারলোড বর্তমান ক্ষমতা একটি স্বল্প সময়ের প্রদান করতে সক্ষম হতে হবে।
(দ্রষ্টব্য: মোটরের বর্তমান যান্ত্রিক লোড দ্বারা নির্ধারিত হয়)
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি ওভারলোড বর্তমান বক্ররেখা আছে, যা একটি বিপরীত সময় বক্ররেখা, ওভারলোড বর্তমান এবং সময়ের মধ্যে বক্ররেখা সম্পর্ক নির্দেশ করে। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নির্মাতারা প্রায়ই নির্দেশ করে যে ওভারলোড ক্ষমতা 2 সেকেন্ডের জন্য 150% রেটেড কারেন্ট এবং 2 সেকেন্ডের জন্য 180% রেটেড কারেন্টে পৌঁছাতে পারে, যা আসলে একটি বক্ররেখা। প্রকৃতপক্ষে, যতক্ষণ পর্যন্ত মোটরের বর্তমান বক্ররেখা বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর ওভারলোড কারেন্ট বক্ররেখার মধ্যে থাকে, সাধারণত কোন সমস্যা হয় না। এই কারণেই কখনও কখনও বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ক্ষমতা মোটর শক্তি 1 বা 2 (যেমন অ্যাপ্লিকেশন উত্তোলন) থেকে বেশি হয়, কিন্তু কখনও কখনও কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এখনও উচ্চ-শক্তি মোটর (যেমন কনভেয়র বেল্ট) চালাতে পারে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে কিছু বিশেষ পরিস্থিতিতে, যেমন উচ্চ উচ্চতা, উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা (যেমন 50 ডিগ্রির কম 60 ডিগ্রির চেয়ে বেশি), পাশাপাশি ইনস্টলেশন মোড (কিছু ইনভার্টার পাশাপাশি ইনস্টল করা হ্রাস করে না ক্ষমতা, কিছু ক্ষমতা কমাতে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নকশা সিদ্ধান্ত অনুযায়ী), কিন্তু বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর ক্ষমতা হ্রাস বিবেচনা করা প্রয়োজন. তথ্য বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নির্মাতারা এই দিক প্রদান করতে পারেন.
উপসংহার: বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার ক্ষমতা মোটর শক্তির চেয়ে বেশি হতে পারে, তবে মোটর শক্তির চেয়েও কম, প্রকৃতপক্ষে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নির্বাচন যান্ত্রিক লোড ক্ষমতা দ্বারাও নির্ধারিত হয়।